洞察力
毫无疑问，冠状病毒大流行给航空业造成了巨大损失。航空公司的运力急剧下降，直到现在我们才开始看到航空旅行谨慎增长的苗头。然而，每朵乌云都有一线希望，在这种情况下，它以积极变革的机会的形式出现。
即使在大流行之前，航空业也面临着重组和引入重大变革的需要。全球对气候危机认识的提高促使国际社会制定了到 2050 年将碳排放量减少到净零的目标。气候变化现在已成为一个更加公认的问题，全球对这一形势的紧迫性也有了更深刻的认识。飞行羞辱 "的出现导致航空公司需要证明他们正在尽其所能减少碳足迹。
全球科技公司也意识到了这一浪潮，谷歌宣布其谷歌航班搜索功能现在将包括航班二氧化碳排放量的信息，使消费者能够看到其旅行选择对环境的影响。 随着客户、监管机构和投资者对寻找可持续飞行方式的压力越来越大，现在是拥抱新方法和新技术的最佳时机。
航空公司采用的最流行的方法之一是使用 SAF，这是一种由植物油和废油制成的燃料，而不是传统的化石燃料。虽然这种燃料在燃烧时会产生相同数量的二氧化碳，但节省的碳来自于燃料的生产过程，它实际上可以吸收二氧化碳，吸收量可达燃烧时产生的二氧化碳的 100%。然而，对于一些航空公司来说，建立所需的基础设施和供应链以提供一种全新的燃料类型可能会在一定程度上增加成本。在某些情况下，实际获得制造所需的石油也是一个问题，有时收集方法并不可靠或效率低下。
另一种与燃料有关的潜在解决方案可能是使用 "电子燃料"，这是一种利用电力制造氢气或合成燃料（synfuel）的方法。在这种情况下，氢将取代传统的喷气 A/A1 燃料。空中客车公司正计划制造三架使用氢燃料的新型 ZEROe 飞机，目前计划于 2035 年推出。然而，目前这种方法的成本大大高于使用传统燃料，而且在大多数情况下，在制造过程中仍会产生二氧化碳。解决这一问题的方法之一是使用 "绿色氢气"，即 100% 使用可再生能源，不过目前很少有工厂使用这种方法制造氢气。另一种解决方案是采用碳捕集技术，如直接空气捕集（一种提取二氧化碳并将其永久储存在地下的方法），但这同样需要高昂的投资。
现代飞机的发动机通常具有更高的人均燃油效率。长途飞行现在可以使用两台发动机，而不是标准的四台发动机，从而大大提高了每位乘客的燃油效率。如上所述，新的燃料技术可以为下一代飞机打开大门，使其采用低排放燃烧技术，特别是在短途飞行中。然而，按照目前长途航班保持现有航程所需的平均功率/重量比，飞机所需的电池重量将是飞机目前燃料摄入量的 30 倍，这意味着飞机无法起飞。电动飞机的规模和性能正在不断扩大，但还不能用于商业用途。
显然，更换整个机队的成本可能高达数十亿美元，因此对航空公司来说，这并不是最便宜的解决方案。然而，在不久的将来，由于旨在遏制排放的立法不断增加，航空公司继续运营过时飞机的成本可能会变得极其高昂。许多航空公司可能会选择升级飞机，而不是屈服于这些惩罚。高效的飞机也意味着更低的燃油成本，同时还能利用更新、更环保的方式作为可持续发展战略的一部分。
选择在不同航线上使用哪种飞机取决于许多因素，包括飞行时长、平均乘客人数和典型天气条件。然而，航空公司如果仅根据这些因素来决定航线，可能会错失减少碳排放的良机。改进空中交通管制程序，使飞机以最节省燃料的方式飞行，消除堆叠现象，也是减少碳排放的一个重要因素。
随着市场和机队的快速变化，航空公司正在寻求在效率和可持续性方面创造 "完美飞行 "的方法。我们的航空公司客户之一英国航空公司最近展示了航空业如何通过将 SAF、新机队技术（以新型空客 A320neo 的形式）和航线优化相结合来实现去碳化。
一些航空公司开始使用航线计划优化软件。这些软件可以快速提供结果，让您输入各种因素和情况，并自动接收优化的航线计划，其中包括机组人员管理、维护和预订功能。这些解决方案固然可以降低成本，提高生产率和飞行效率，但只有与 SAF 或现代化机队等其他可持续发展措施结合使用，才能切实减少碳足迹。
燃油是航空公司最大的日常运营成本之一，占日常总支出的 30%。对于航空公司来说，降低成本和碳足迹的最简单、最具成本效益的方法之一就是实现加油操作的数字化。数字化为飞行员提供了根据重量变化对目标燃油量进行微调的手段，而无需与加油机进行实际互动。它还能通过连接航空公司和机场之间的实时数据来改善周转时间，从而提高整体效率。对于仍在使用纸质交易和过时的软件或电子表格来管理运营的航空公司来说，数字化可以快速且相对容易地改变游戏规则。
国际航空运输协会最近强调，加油流程数字化（以及我们最近在波罗的海机场的部署）是行业复苏的关键因素。
"我们必须加快这一进程，以便从大幅提高效率和增加透明度中获益"。
国际航空运输协会燃料总监 Alexander Kueper 说。
然而，不同的平台供应商提供不同的解决方案。有些平台侧重于高效燃料交付和库存，有些侧重于飞机内服务，有些则纯粹侧重于电子加油（飞机内和飞行员通信）。还可以找到专注于或包含合规功能或计费和财务管理的软件解决方案。数字化能以多种方式提高航空公司的效率，所有这些通常都能通过过滤效应提高可持续性并减少碳足迹，同时还能节省时间和金钱。
在 i6，我们认为最有效的选择是将整个机场燃料供应链数字化。我们的燃料管理技术将燃料供应商、进机运营商和航空公司无缝连接起来，以跟踪端到端的燃料流动情况。 这为主要利益相关者提供了详细的实时信息，提高了运营控制和效率。例如，使用我们的电子加油技术 eHandshake® 的航空公司可从准确的数据传输和优化的加油过程中获益，每次长途飞行平均可节省高达 201 千克二氧化碳（基于一项为期 5 年的案例研究）。
如需了解如何实现加油作业数字化并减少碳排放的更多信息，请联系我们。
