洞察力
证明SAF实际上需要什么
苏拉杰-辛格
i6 Group营销总监
可持续航空燃料（SAF），或称可持续燃料成分，是一个热门话题。人人都在追求SAF的掺混比例，但几乎没有人能证明其报告的数据是准确的。
声明数值与可论证数值之间的差距，即将成为SAF报告中最关键的环节。
多年来，要达到强制要求，只需按比例掺混、记录并提交该数值即可。这个数值就是交付成果。 但那个时代正在结束，因为配额要求从来就不是单纯关于数字，而是要证明人们花高价购买的燃料确实减少了排放。
该百分比是物理主张的简写，而物理主张必须经得起检验。
目前，大多数可持续航空燃料（SAF）的声明都难以得到证实，因为单次交付的数据分散在五个地方，却又不属于其中任何一个：
——运抵了什么、运到了哪里。燃料 仓库报告通过电子邮件单独发送，需手动汇总，且滞后时间最长可达60天。
- 哪份证书对应哪次交付。可持续性证明通过电子邮件发送，无法与交付实时关联。
- 承诺量与实际交付量。合同由采购部门管理，交付由运营部门负责，而没有对应合同的加注操作往往会从缝隙中溜走。
- 飞机实际加注了什么。加油单上通常不标注可持续成分的比例，因此加注时的混合比例无法记录。
- 转为负数的库存余额。当实际可持续航空燃料（SAF）库存告急时，各站点账面库存会转为负数，但直到月底才有人发现。
这并非运营不善。而是一个随着时间推移，通过一次又一次的权宜之计不断演变而成的流程，其发展速度远超支撑它的系统。但这意味着，该行业对“证明有效性”的回应，不过是年终时从零散的收件箱中拼凑出的对账结果，而这种做法根本不可持续。
--------------------------
以下细节揭示了整个问题的症结所在。燃料一经交付，其混合比例便已确定。但相关证明——即证书和溯源路径——可能需要长达60天才能送达。在这几周内，实物燃料与其证明文件完全脱节，而有人不得不手动将第八周的证书与第一周的交付记录进行匹配。
在可持续航空燃料（SAF）占比要求为2%的情况下，这种状况尚可维持。但这种情况不会持续太久。 根据英国可持续航空燃料（SAF）强制规定，可持续燃料的强制配比要求将从2025年的航空燃油总量的2%，逐步提高到2030年的10%和2040年的22%，且该燃料实际价格较高。
当比例为2%时，追踪效率低下仅是四舍五入的误差；当比例达到22%时，这种误差将累积成利润差。证明文件不再仅仅是合规问题，而是变成了商业问题。
--------------------------
该行业目前仍在努力跟上的方面是：证明可持续性并非仅仅是报告一个更理想的数字，而是要完整、无间断地追溯该数字的整个溯源链，从合同到机翼。这是一份连续的记录，而不是五堆彼此脱节的文件，贯穿六个相互衔接的阶段：
力量并不在于任何一个环节。关键在于每个环节都与下一个环节紧密相连，因此一个数据就能完整呈现整个故事。无论询问是哪份合同确定了该百分比、哪份订单与之匹配、哪份证书予以证明，答案都指向同一份记录，而非五个收件箱。在这里，胜出者并非那些报告SAF数据最多的企业，而是那些无需费力就能对每个分子都做出合理解释的企业。
有两点使得该记录值得信赖：一是数据在源头而非传输过程中进行捕获，因此下游的所有环节都能获得干净的数据；二是证书在落地瞬间会自动与交付信息进行关联，而无需手动操作。
--------------------------
供应商负责SAF成分的分析并签发证书。这使他们成为整个供应链的核心——整个行业证据流的源头。
当供应商数据被纳入关联记录后，下游环节的障碍也随之消除：燃油分销中心能准确核对库存，飞机加注操作员可向数十家航空公司报告加注量，而航空公司终于能够将所支付的溢价与实际送达飞机的燃油量挂钩。
与你们今天签发的证书完全相同——唯一不同的是它的去向。
--------------------------
CORSIA、欧盟碳排放交易体系（EU ETS）和英国可持续航空燃料（SAF）强制规定的相关合规报告正朝着持续、实时记录的方向发展，每个周期都在为下一个周期打下更坚实的基础。那些正在为此奠定基础的供应商，将把每一项新规定视为微小的补充。
那些仍停留在纸面上的研究，将事后重建分子的演变历程，而随着相关要求的增多，这项工作将变得越来越困难。
只要迈出第一步就对了，就能建立一种运营模式，让“稳健可守”成为常态，而不是年终时的仓促应对。
全球各地的机场、供应商和机上加油团队正借助可扩展的数字工具，不断优化其燃油作业流程。也许您尚未探索过这种模式在贵单位的具体应用。
如果您想了解实时数据、无纸化工作流程和互联运营如何提升韧性和可持续性，不妨查阅我们的案例研究，了解同类运营机构是如何实现转型的。
→了解实际部署案例，探索数字化燃油管理对您运营的意义。
