机场如何规划和克服极端天气条件

说到确保业务顺利高效地运行，大多数人都会同意，您需要尽可能多地控制您的业务。

航空业也不例外，毕竟航班延误会对您的声誉和底线产生重大影响，平均延误时间约为 12.4 分钟，平均每分钟损失 74.20 美元。

‍

尽可能减少干扰和标准化操作是合理的，但对于无法控制的变量又该怎么办呢？

几乎每家企业都在某种程度上受到天气条件的影响。

对于机场来说，恶劣的天气可能意味着严重的中断，这种影响可能是灾难性的，会影响到整个供应链。

‍

航班停飞不仅对乘客不利，燃料供应商、进机供应商、航空公司和许多其他相关企业也同样受到干扰。

所有机场都将安全放在首位，但这并不意味着在天气放晴之前可以简单地取消航班和其他地面业务。尤其是考虑到--至少在短期内--罕见的极端天气模式将会增加。随着全球变暖，世界各地的极端天气日益增多，我们不禁要问：机场该如何与大自然作斗争？

跑道、滑行道和停机坪：

说到恶劣天气，大多数人都会想到飞机的起降能力，这是有道理的。雨水和冰雪会减少跑道摩擦力，可能导致飞机停止距离增加，甚至发生水滑。积雪需要清理，以避免阻塞。

即使是极端炎热的天气也会影响跑道的运行，使沥青软化，导致路面更容易损坏和变形。

但影响飞机起降的最著名天气可能就是风了。强烈的横风或尾风会严重影响飞机在起飞和着陆时的性能，在某些情况下甚至会完全阻碍飞行。

以下是我们在极端天气条件下管理跑道和其他地面的 10 大技巧：

定期检查 - 经常评估路面状况，包括是否有水、冰和污染物，并寻找任何老化或损坏的迹象。定期清洁、修补裂缝和坑洼、涂抹密封剂以防止水渗入，这些都是确保良好路面附着力的关键。
地表排水系统--跑道可配备渠道和坡度，旨在有效地将雨水从跑道表面引走。
橡胶清除 - 飞机轮胎上的橡胶沉积物会降低跑道摩擦力，尤其是在潮湿的情况下。使用高压水枪和清扫车清除橡胶积垢。
防水漂措施--多孔摩擦涂层或横向开槽可降低飞机起降时发生水漂的风险。一些机场在跑道表面使用橡胶摩擦涂层，以改善潮湿条件下的牵引力，从而减少水踏现象并提高制动性能。
除冰和防冰--乙二醇基润滑液可防止跑道表面积雪和结冰。除冰液在降雪前使用，可防止积雪粘附在路面上，而防冰液则在降雪时或降雪后使用，可融化现有的冰雪。
除雪--可使用扫雪机、清扫机、鼓风机和扫帚清除跑道表面、滑行道、停机坪和其他重要区域的积雪。一些机场在跑道表面下安装了融雪系统，以融化冰雪，防止积雪，最大限度地减少人工除雪的需要。
表面降温--使用水或具有高太阳反射特性的专门处理剂和涂层，可使表面减湿，从而散热降温。使用浅色或反光表面材料也有助于减少跑道的吸热和积热。在部分跑道上安装檐篷或遮蔽物，可暂时缓解阳光直射，并有助于防止热量过度积聚。
风力监测和跑道选择 - 风速、风切变、风向和阵风应在飞行前简报中通过无线电传输传达给飞行员，以便空中交通管制员根据风力条件仔细选择最适合飞机运行的跑道。
横风训练 - 飞行员接受在特定横风限制条件下操作飞机的训练，航空公司和监管机构规定了飞行员在起飞和着陆时必须遵守的横风限制条件。飞行员在起飞和着陆时采用专门的技术来补偿横风，例如捕蟹或低翼方法。
飞行员意识 - 空中交通管制部门和机场当局向飞行员提供实时天气更新，包括跑道状况信息以及在潮湿天气作业时应遵循的任何具体预防措施或程序。车辆操作员需要小心谨慎，防止打滑。

地面/坡道作业：

在机场，受到极端天气条件影响的不仅仅是飞机，地勤车辆和机组人员对于确保持续服务同样至关重要。加油车、油罐车和行李车等车辆在湿滑、潮湿或大风的条件下会遇到许多与飞机相同的挑战。

地勤人员和停机坪工作人员往往是机场运营中的无名英雄，他们在有时极具挑战性的条件下执行艰巨但必要的任务。

以下是我们关于如何在极端天气条件下维护地面车辆和保证操作员安全的小贴士：

地面维护 - 确保滑行道和其他道路的准备工作与跑道一样重要。可以使用许多相同的预防技术，如除冰除雪、排水实施和防滑铺面。
车辆改装--与标准公路车辆一样，机场车辆也可以通过各种附加装置来提高安全性或舒适性，以应对恶劣天气。其中包括雪地轮胎或防滑链、雾灯、防抱死制动系统 (ABS)、牵引力控制系统 (TCS)、稳定性控制系统以及全轮或四轮驱动功能。在酷热或寒冷的气候条件下，充足的车内空调也是必不可少的。
应急准备 - 所有机场都制定了强有力的应急计划，其中概述了在极端天气下应对事故、故障或其他紧急情况的程序。急救箱、灭火器和应急避难所等应急设备应随时可供使用。
驾驶员培训和教育--正如飞行员要接受在危险条件下飞行的培训一样，地勤人员也应接受操作车辆的培训。机场工作人员应接受全面的培训计划，内容包括安全驾驶技术、危险意识和极端天气条件下的应急程序，强调保持车辆控制和避免危险操作的重要性。
个人防护设备 (PPE) - 几乎每项户外作业都有某种形式的个人防护设备要求。确保操作人员从头到脚都受到保护，并为可能遇到的任何情况做好准备，包括防水反光服、风衣和防滑靴。炎热天气的要求可能包括使用吸湿排汗织物制成的服装和可佩戴的颈部风扇。
设备齐全的休息区--行李处理员、加油员和其他地勤人员的工作在最好的情况下也会很辛苦--在极端温度或多风潮湿的条件下，疲劳会很快悄然而至。疲劳、紧张的员工也更容易出错。为应对极端天气，应确保员工在休息时有一个温度可控的室内环境。

‍

‍

终端：

虽然您可能希望乘客和工作人员在航站楼内能够免受风雨侵袭，但这些建筑物也应采取措施，防止极端天气条件的影响。

以下是一些在设计或升级建筑物时做好最坏打算的建议：

建筑设计和维护 - 航站楼的设计和建造应能承受各种天气条件，包括大风、暴雨、大雪和极端温度。坚固的建筑材料、加固的结构和耐候涂层有助于保护航站楼免受损坏。对屋顶和外墙进行定期检查和维护，可以发现并解决在极端天气情况下可能危及结构完整性的任何损坏或薄弱环节。

排水系统 - 航站楼需要高效的排水系统，包括足够的排水沟和雨水管理设施，以便有效地将雨水引离建筑物地基，防止水浸。应定期清理和维护排水基础设施，以确保达到最佳性能。

应急电源和照明 - 如果发生龙卷风、暴风雨等极端天气或其他破坏性极大的事件，航站楼应配备备用发电机和应急照明系统，以维持基本运行，并在停电期间提供照明。还应确保定期对这些系统进行测试和维护，以确保在需要时能够可靠使用。

气候控制系统 - 建筑物应配备气候控制系统，包括供暖、通风和空调系统（HVAC），以便在极端天气条件下调节室内温度和湿度。这些系统有助于确保乘客的舒适度并保护敏感设备和材料。
天气监测和警报--俗话说 "防患于未然"。机场应利用先进的天气监测系统实时跟踪极端天气事件，并向航站楼内的乘客和工作人员发出预警。天气警报可通过各种渠道发布，包括数字标牌、公共广播系统和移动应用程序。