洞察力
航班延误背后隐藏的罪魁祸首：燃料操作为何是航空业的薄弱环节
亚历克斯-马托斯
i6 Group联合创始人
问任何航空公司的高管什么最重要，准点率（OTP）都会排在最前面。OTP 是乘客满意度、航线盈利能力和品牌忠诚度的驱动力。但 OTP 面临的最大威胁之一并非天气或机械故障。
它是燃料。
燃油运营仍然是航空公司基础设施中数字化程度最低的环节之一。在许多机场，调度员仍然依靠纸质燃油收据、电子表格、电子邮件、电话和月末库存报告来协调加油工作。当航班更换登机口或提前到达时，加油团队往往无从得知。结果可能是，仅仅为了将燃油送到正确的飞机上，航班就会延误 40 分钟或更长时间，而每延误一分钟，航空公司的直接运营成本就会增加 65 美元到 100 美元（ValueG， Airlines.org），这些时间很快就会增加。
这不是一次性事件。这种情况每天都在发生，导致每个航班的平均起飞延误时间超过12 分钟（All Things OTP）。
乘客也会注意到。如果加油晚了，整个转场就会开始混乱。闸门堵塞。机组人员超时工作。错过转机。最初的物流问题很快就变成了客户服务危机。
我们已经见证了数字化带来的巨大变化。在英国曼彻斯特机场，飞机运营商North Air此前每天需要手动录入200多架飞机的飞行数据。在采用i6的数字化加油平台后，他们将与加油相关的延误减少了92%。
10 分钟的加油延误造成的直接运营成本可能超过 1,000 美元--这还不包括错过的航班时刻、机组人员加班以及其他航班的连锁延误。在一个繁忙的枢纽中将其乘以，盈利能力所面临的风险就一目了然了。
其价值远不止于避免延误。在美国，航空公司通常对燃油订购流程进行端到端管理。有了准确的数据，航空公司就能核实所订购的燃油量是否与交付和开具的发票相符，从而避免浪费，实现准确对账。
在美国以外，加油模式有所不同。航空公司通常以 "机翼内 "的方式与燃油供应商合作，以管理供应和交付。在开具发票和付款之前，每次配油都会给这些供应商带来财务风险。他们的账单越准确，风险就越低--不仅是财务风险，而且在满足严格的贸易控制、制裁和税收法规方面的风险也越低。
航空公司通常愿意就付款条件进行谈判，但前提是他们完全信任数字。数字系统可以建立这种信任，因为双方都知道数据是准确和最新的。
乘客可能不知道延误的原因，但他们记得延误给他们带来的感受。与加油相关的中断会降低 NPS、增加运营成本并削弱信任度。一次延误令人沮丧。如果形成一种模式，就会成为一种商业风险。
加油数字化不再是奢侈品，而是必需品。机组调度、维护和乘客服务已经过渡到实时、数字化的工作流程。而加油系统却落在后面，因为从历史上看，多方利益相关者之间很难获取数据。
但这已不再是正当理由。工具已经存在。结果已经证明。现在行动起来的航空公司将获得业绩优势和更强的乘客体验。
其他人呢？他们还在门口等着 40 分钟前就该到的加油车。
