洞察力

为什么实时燃油数据现在已成为航空公司的战略资产（以及它如何重塑 OTP、成本控制和可持续性）？

苏拉杰-辛格

i6 Group营销总监

航空公司的生死取决于分钟数。2023 年，美国客运航空公司的直接运营成本平均为每分钟 100.80 美元。

仅燃料一项，每分钟就达 37.27 美元。时间一耽误，钱就来了。

加油仍然是航空公司价值链中数字化程度最低的环节之一。纸质机票、电话、电子表格对账和日终文件让人难以在第一时间采取行动。实时燃油数据改变了这一状况：它将加油从一个黑盒子变成了一个可控的杠杆，横跨OTP、成本和 CO₂。

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1) OTP：保护您的时间表，保护您的利润率

即使是微小的延误也会造成严重后果。在整个欧洲，2023 年 每架航班的平均全因延误 时间约为 17.7 分钟（网络出发），这凸显了转机仍是多么脆弱。 (欧洲控制中心）

一分钟的实际成本是多少？欧洲广泛使用的参考值将航空公司的延误成本定为每分钟约 59 欧元至 85 欧元（主要延误；受反作用影响更高）。这些数值并非对每项业务都完美无缺，但它们是稳健的规划数字，凸显了 "加油分钟 "的重要性。

启示：如果看不见或迟迟不加油，你就会既烧钱又影响行程。

2) 成本控制：精确提升，减少意外

燃油一直是航空公司最大的成本项目之一，占总运营成本的 29%-31%，具体取决于年份。因此，消除燃油过量和调节错误就显得尤为重要。国际航空运输协会

一个实用的基准：将每次飞行的升限精度提高约 65 千克（这是数字化实时工作流程的实际结果），可减少不必要的重量和燃料消耗。对于一个每天处理200 架次航班的站来说，每天可减少约 13 吨燃料，每年可减少约 4745 吨燃料。

使用国际民航组织 CORSIA 排放系数（每千克燃料排放 3.16 千克二氧化碳），相当于每年可避免排放约 15,000 吨二氧化碳，而无需更改航线或航班时刻表。(i6 运行数据；排放系数验证见下文）。

3) 可持续性：可衡量的二氧化碳减排量，经得起审计

审计员和监管机构会问您是如何计算二氧化碳排放量的。好消息是：航空业使用的是成熟的换算方法。根据国际民航组织的 CORSIA 方法和国际航空运输协会指南，燃烧 1 千克 Jet-A/A-1 产生 ~3.16 千克二氧化碳。将实时加油数据与这一系数挂钩，就可以获得可验证、可重复的二氧化碳报告--逐个航班、逐个站点报告。国际航空运输协会

启示实时加油不仅更环保，而且可以证明更环保。

4) "好 "是什么样子

如果可以，实时燃料数据就具有战略意义：

按航班和机尾查看实时加油状态，包括目标升限与实际升限。
在一个数字记录上同步航空运营、飞行员签收和进舱团队。
根据关口/ETA 的变化进行动态调度（正确的卡车、正确的站台、正确的时间）。
即时对账（订单 → 提升 → 发票），并提供清晰的审计跟踪。

这些能力不仅能防止延误，还能与供应商、机场和监管机构建立信任，并能在整个网络中有效传播。

5) 实践证明

这些成果并非只是理论上的。在曼彻斯特机场，一家飞机内供应商将其加油工作流程数字化，将延误时间缩短了 92%，每天 200 多个航班不再需要人工输入。效果立竿见影：周转速度更快，准点率更高，为航空公司客户提供了更安全、更可靠的服务。同时，在世界上最复杂的枢纽之一伦敦希思罗机场，一家主要的美国航空公司获得了多个加油供应商的实时可视性。通过实时跟踪每一次装载，彻底消除了加油延迟现象，使航空公司能够保持航班计划不变，并专注于提供最佳的乘客体验。